藤沢駅
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藤沢駅(ふじさわえき)は、神奈川県藤沢市藤沢にある東日本旅客鉄道(JR東日本)と、藤沢市南藤沢にある小田急電鉄・江ノ島電鉄(江ノ電)の駅である。
目次 |
概要
名実共に、藤沢市の玄関口の駅である。
1887年7月11日に官営鉄道の旧・横浜駅 - 国府津駅間<ref>当時はまだ路線名がなく、東海道線という路線名称が制定されたのは1895年である。</ref>開通と同時に、藤沢宿の玄関口として開業した。
ただ、線形の問題(一説には、当時の藤沢宿近辺の住人が蒸気機関車の煤煙や騒音などの問題を懸念し、誘致に賛成的でなかったとされる。)で駅が当時の藤沢宿の中心街(東海道沿い)から1kmほど南に設置されたため、開業時の駅周辺は閑散としていたという。
その後、市役所をはじめとする多くの公共施設が駅周辺に移転し、駅前に多くの百貨店などの大型店が出店したこともあって、駅周辺は湘南地域でも有数の繁華街に成長した。しかし、1990年代後半よりこれら大型店の撤退が相次ぎ、やや空洞化も見られている。
駅前には多くのバス路線が乗り入れ、バスと鉄道を乗り換える客の利用も多く、市内の公共交通の結節点にもなっている。
JR東日本の駅は県内では比較的乗車人員が多い(「利用状況」を参照)が、停車する列車は普通・快速(「ムーンライトながら」は除く)・湘南新宿ライン特別快速・湘南ライナー(おはようライナー新宿・ホームライナー小田原を含む)のみで、特急は通常停車しない。一方、小田急の駅は構造上当駅を通るすべての列車が停車し、当駅を起・終点とする列車も多い。江ノ島電鉄は当駅が起点であり、JR東日本や小田急の駅から見てロータリーを挟んだ反対側、小田急百貨店の2階にホームが設置されている。
利用可能な鉄道路線
駅構造
JR東日本
島式ホーム2面4線の橋上駅舎をもつ地上駅。みどりの窓口(営業時間6:30 - 20:00)、自動改札機設置。
3・4番線ホームの辻堂寄りには、「湘南電車キオスク」と呼ばれる国鉄80系電車をあしらった形の売店が設置されている。これは、東海道本線東京口から同じ塗装で親しまれた113系電車が2006年3月17日に撤退したのを記念して設置されたものである。駅コンコースの改札外にはNEWDAYSがある。
のりば
1 | Template:Color東海道貨物線(上りライナー) | 品川・東京・新宿方面 |
2 | Template:Color東海道貨物線(下りライナー) | 平塚・小田原方面 |
3 | Template:Color東海道線(上り) | 横浜・東京方面 |
Template:Color湘南新宿ライン(高崎線直通) | 新宿・大宮・高崎方面 | |
4 | Template:Color東海道線(下り) | 平塚・小田原・熱海方面 |
- 平日朝ラッシュ時に当駅始発の上り列車が2本設定されており、着席通勤のために40分前から並ぶ人もいる。始発列車到着前はホームに長い列ができ、混雑の原因となっている。
- 一部の「湘南ライナー」は3・4番線に停車する。
- 1・2番線のホーム有効長は10両分しかないため、2008年3月14日までE351系12両編成を使用していた「おはようライナー新宿」「ホームライナー小田原」各1往復では1 - 3号車のドアを締め切り扱い(ドアカット)していた。
小田急電鉄
|} JR東日本の駅の南側に設置されている頭端式ホーム2面3線を有する地上駅。駅舎はJR東日本の駅と階段で接続されているが独立した建物であり、ホーム東端の車止めの先の地平部に設置されている。相模大野方面 - 片瀬江ノ島駅を直通する列車は当駅でスイッチバックを行う。
江ノ島線の相模大野方面 - 藤沢市街地間の建設に際しては、用地買収の手間が掛からない西側を通すことになったが、当駅でそのまま江ノ島へ進むと現在の江ノ島電鉄線と完全に並行することとなり、それを避けるように鉄道省から指導されていたため、当駅でスイッチバックして西側を進むルートをとった。
ホーム西側にJR東日本との間の乗り換え用跨線橋があり、その中に連絡改札口として、11通路の自動改札機と自動精算機が設置されている。
特急ロマンスカー「えのしま」「ホームウェイ」が停車する。小田急電鉄駅長所在駅で、「藤沢管区藤沢管内」として六会日大前 - 片瀬江ノ島間を管理している。
のりば
1 | Template:Color江ノ島線(このホームのみ10両編成が入線可能) | 片瀬江ノ島方面/大和・相模大野・町田・新宿方面 |
2 | Template:Color江ノ島線(線路は3番ホームと共通・新宿行は特急のみ) | 片瀬江ノ島方面/新宿方面 |
3 | Template:Color江ノ島線(線路は2番ホームと共通) | 大和・相模大野・町田・新宿方面 |
4 | Template:Color江ノ島線 | 大和・相模大野・町田・新宿方面 |
- 1・2番ホームには冷暖房完備の待合室と売店が設置されている。3・4番ホームには自動販売機のみ設置されている。
- 上記のように乗り場案内はなされているが、実際には上下両方向からどのホームにも入線することが可能であり、どのホームからでも上下両方向に発車することが可能である。発着ホームはある程度規則性を持っているが、特殊なケースも存在する。
- 上り電車は、特急ロマンスカーは1・2番ホームから、10両編成で運行される急行・快速急行は1番ホームから、各駅停車・6両編成の急行は3・4番ホームから発車する。各駅停車・6両編成の急行のうち、この駅で折返し上り電車となるものは、原則3番ホームを使用する。
- 下り電車は、通常では1・2番ホームからのみ発車しているが、運用上の都合、突発時などの例外もある。
- 3番ホームに入線した上り電車は、降車ホームとして2番ホーム側の扉も開ける。しかし、下り電車が2番ホームに入線した場合は、3番ホーム側の扉は閉めたままとなる。
江ノ島電鉄
江ノ電の駅は、JR・小田急の駅の南口からバスターミナルを挟んだ南側にある小田急百貨店の2階部分にある。JRの改札続きの南口からはペデストリアンデッキで直接つながっており、屋根も設置してあるので雨天時でも濡れずに行き来できる。PASMO・Suica対応の自動改札機が設置されている。
トイレは乗車ホームの先端(石上駅側)に設置されている。2006年7月からホーム中央に多目的トイレも設置された(ベビーベッドおよびオストメイト対応設備あり)。
売店は改札外に設置され、喫茶店「江ノ電の珈琲屋さん」が隣接している。
かつてのホームは2面2線構造の地上駅で当時の国鉄藤沢駅に隣接してあったが、駅周辺の再開発に伴い、現在の駅ビル方式階上2面1線の構造になった。当初は地下化する計画もあったが、車両の難燃化などの問題から高架化となった。
線路終端は第二種車止めとして独製RAWIEの車止めが設置されている。民鉄界では大手で最近流行の兆しを見せている同社製品であるが、RAWIE社の歴史は江ノ電並みに古く、主に関西と関東の一部の大手私鉄の新線と支線で見受けられる。江ノ電の様な中小私鉄が使用しているのは日本では珍しい。
2009年8月1日現在、この車止めの後部に江ノ電の電車のおもちゃが飾られている。江ノ電らしい演出で記念撮影をして行く観光客が多い。
のりば
1線のみの線路両側に降車・乗車に分かれたホームがあり、改札口から入って左側が乗車ホームである。江ノ電の列車には2両編成と4両編成があり、列車が到着する際は自動放送で足元の黄色や緑の表示の場所で並ぶように案内される。
乗車ホームからは見ることができないので気付く者も少ないが、ホーム中央下に0km距離標がある。
乗車ホームは平成に入り拡幅工事が施工された。以前はチューブ状の乗り場だった。
利用状況
- JR東日本 - 2008年度の1日平均の乗車人員は102,629人で、同社全体で第35位、神奈川県内では横浜駅、川崎駅、戸塚駅に次いで4位である。電車特定区間外の駅では最多<ref>乗車人員10万人以上の駅では唯一電車特定区間外である。「電車特定区間」と[1]を参照のこと。</ref>。
- 小田急電鉄 - 2008年度の1日平均の乗降人員は151,985人である。同社の駅の中では4位。
- 江ノ島電鉄 - 2008年度の1日平均の乗降人員は20,916人である。
乗降人員の推移
小田急電鉄
- 142,109人(2005年度)
- 142,096人(2000年度)
- 165,038人(1995年度)
- 166,924人(1993年度・当駅の乗降人員数最高値年度)
- 161,123人(1990年度)
- 138,261人(1985年度)
- 118,798人(1980年度)
- 98,948人(1975年度)
- 84,713人(1970年度)
- 65,948人(1965年度)
- 40,239人(1960年度)
- 28,612人(1955年度)
- 21,671人(1950年度)
- 18,979人(1946年度・<1945年度は資料なし>)
- 4,556人(1940年度)
- 1,862人(1935年度)
- 1,955人(1930年度)
1993年度以降、乗降人員数は減少傾向にあったが、近年、再び5%以上の伸び率を示している。
駅周辺
駅周辺は湘南地方でも随一の繁華街で、百貨店や大型スーパーが林立するほか、数多くの商店や飲食店が並ぶ商店街も各方向に伸びている。
また、数多くの銀行、証券、保険会社が駅付近に支店を設けており、特に五大都市銀行グループと三大証券会社グループの支店がすべて揃っている。
近隣には住宅も多い。以前は多くの住宅が商店街や商業施設よりも遠い地区にあったが、1990年代後半以降は駅付近にもマンションが進出してきている。
藤沢市役所は駅西側の国道467号を跨ぐように立地しており、その周囲には主要な行政機関が並んでいる。
地形は近くを流れる境川に向けて緩やかに下る傾斜地になっており、駅東側ではその地形を利用して、国道467号が東海道本線の下を通る形で立体交差している。
道路が駅から放射状に延びており、東海道本線を南北に横断できる道路も少ないことから、休日には駅周辺の道路がしばしば渋滞する。
道路
- 国道467号
- 神奈川県道306号藤沢停車場線 - 北口側
- 神奈川県道32号藤沢鎌倉線 - 南口側
百貨店・スーパー・専門店
[[ファイル:Fujisawabigcamera.JPG|thumb|250px|ビックカメラ藤沢店(元さいか屋→OIOI)]]
現存店
- さいか屋(1965年4月28日開店)→移転(1978年11月20日開店。移転前跡地は丸井となる。)
- オーケー(1970年6月25日開店)
- みのる百貨店→フジサワ名店ビル(1971年11月19日開店)
- 有隣堂(1971年11月19日開店)
- 十字屋(1973年9月28日開店)→COSTA→OPA
- 江ノ電百貨店(1974年5月25日開店)→藤沢小田急百貨店(1985年3月2日開店)→小田急百貨店(2005年2月改称)
- ダイエー(1974年6月22日開店)→トポス(1987年3月開店)→ダイエー
- イトーヨーカドー(1974年6月27日開店)
- 田原屋(1974年10月10日開店)→パシオス
- 東急プラザ(1976年11月開店)
- 丸井(1979年開店、2006年2月28日閉店。移転前のさいか屋跡地。)→ビックカメラ(B1F~6F)/ジュンク堂書店(7F・8F)
- 藤沢ルミネプラザ(1987年2月開店)
- 藤沢駅ビル・リエール藤沢(1996年12月1日開店)
- 無印良品(1997年10月開店)
撤退店
- 志澤百貨店(1974年3月29日開店)→藤沢西武(1978年9月15日開店)→1997年閉店・解体
- 緑屋→クッチーネ→藤沢プライム
- 東急ハンズ(1976年11月開店、東急プラザ内)→2006年12月31日閉店
郵便局・銀行・金融機関など
- 藤沢郵便局
- 藤沢南口郵便局
- 藤沢南仲通郵便局
- 横浜銀行 藤沢支店
- 横浜銀行 藤沢中央支店
- スルガ銀行 藤沢支店
- 三菱東京UFJ銀行 藤沢支店
- みずほ銀行 藤沢支店
- 三井住友銀行 藤沢支店
- 新生銀行 藤沢支店
- 中央三井信託銀行 藤沢支店
- 静岡銀行 藤沢支店
- 野村證券 藤沢支店
- 大和証券 藤沢支店
- 日興コーディアル証券 藤沢支店
- 三菱UFJモルガン・スタンレー証券 藤沢支店
公共施設
予備校・塾
本社・事業所
路線バス
北口(藤沢駅北口)
- 1番乗り場
- <藤01> 高山車庫(神明町経由)(神奈中)
- 2番乗り場
- 3番乗り場
- <藤04> 辻堂団地(長久保経由)(神奈中)
- 辻堂団地(同上)(江ノ電)
- <藤06> 辻堂駅南口(同上)(神奈中)
- 辻堂駅南口(同上)(江ノ電) ※平日3本のみ
- 4番乗り場
- 鵠沼車庫前(藤原経由)(江ノ電)
- 5番乗り場
- <船32> 大船駅西口(柄沢橋・渡内経由)(神奈中)
- <船33> 大船駅西口(柄沢橋・関谷インター経由)(神奈中)
- 6番乗り場
- <藤101> 藤が岡循環(神奈中) ※ミニバス(平日朝を除く)
- <藤102> 藤が岡1・2丁目循環(神奈中) ※ミニバス(平日朝のみ)
- <藤103> 藤が岡3丁目循環(神奈中) ※ミニバス(同上)
- <空港連絡バス> 成田国際空港(神奈中・京成)
- 7・8番乗り場
- 降車場
- 9番乗り場
- <藤02> 高山車庫(上村経由)(神奈中)
- <藤03> 辻堂駅北口(同上)(神奈中)
- <藤07> 茅ヶ崎駅北口(南仲通り経由)(神奈中)
- <藤08> 茅ヶ崎駅北口(藤沢市民病院経由)(神奈中) ※平日朝・昼のみ
- <藤09> 辻堂駅北口(南仲通り経由)(神奈中)
- <藤10> 辻堂駅北口(藤沢市民病院経由)(神奈中) ※平日朝・昼のみ
- <藤12> 湘南ライフタウン(南仲通り・大庭隧道・駒寄経由)(神奈中)
- <藤13> 湘南ライフタウン(藤沢市民病院・大庭隧道・駒寄経由)(神奈中) ※平日3本のみ
- <藤15> 湘南ライフタウン(南仲通り・大六天・カントリー経由)(神奈中) ※1日2 - 5本のみ
- <藤39> 湘南台駅西口(南仲通り・大六天・カントリー・大辻・湘南ライフタウン経由)(神奈中)
- 10番乗り場
- 11番乗り場
- 大船駅(四季の杜・武田薬品前経由)(江ノ電)
- 四季の杜(武田薬品前経由)(江ノ電) ※1日2 - 4本のみ
南口(藤沢駅南口)
江ノ島電鉄、江ノ電バス藤沢、京浜急行バス、南海バス、北陸鉄道
- 1番乗り場
- 鎌倉駅(川名橋・深沢経由)(江ノ電)
- 鎌倉駅(富士見ヶ丘・深沢経由)(江ノ電) ※夜間のみ
- 桔梗山(同上)(江ノ電)
- 2番乗り場
- 小動(富士見ヶ丘・津村・腰越駅経由)(江ノ電)
- 藤沢駅(循環 富士見ヶ丘・津村・腰越駅経由)(江ノ電) ※土曜・休日朝のみ
- 藤沢駅(循環 富士見ヶ丘・津村・腰越駅・七里ヶ浜東台経由)(江ノ電) ※1日2 - 4本のみ
- 藤沢駅(循環 富士見ヶ丘・西鎌倉・片瀬山経由)(江ノ電)
- 手広車庫(富士見ヶ丘経由)(江ノ電)
- 3番乗り場
- 藤沢駅(循環 片瀬山・西鎌倉経由)(江ノ電)
- 手広車庫(片瀬山・西鎌倉経由)(江ノ電)
- 津村(同上)(江ノ電)
- 鵠沼車庫前(江ノ島海岸経由)(江ノ電) ※平日1本のみ
- 鵠沼車庫前(江ノ島海岸・江ノ島経由)(江ノ電)
- 湘南港桟橋(同上)(江ノ電) ※平日3本のみ
- 江ノ島(江ノ島海岸経由)(江ノ電)
- 4番乗り場
- 大船駅東口(富士見ヶ丘・長島経由)(江ノ電) ※1日1 - 5本
- 長島(江ノ電) ※朝のみ、平日は急行
- 5番乗り場
- 高根(江ノ電バス)
- 6番乗り場
- 降車場
- 7番乗り場
- 8番乗り場
- 渡内中央(川名橋経由)(江ノ電)
- 教養センター循環(湘南深沢・笛田経由)(江ノ電)
- 山武直通(早朝に限り運行。同社従業員および来社者のみ利用可)
歴史
- 1887年(明治20年)7月11日 - 国鉄(後の東海道本線)旧・横浜駅 - 国府津駅間開通と同時に開業し、旅客・貨物取扱を開始。
- 1902年(明治35年)9月1日 - 江ノ島電鉄の駅が開業。
- 1929年(昭和4年)4月1日 - 小田急江ノ島線の駅が藤沢町東横須賀464番地に開業。
- 1969年(昭和44年)10月1日 - 新設の湘南貨物駅に貨物取扱業務を移管。
- 1974年(昭和49年)6月7日 - 江ノ島電鉄の現駅舎供用開始。
- 1977年(昭和52年)10月15日 - 北口地下道が開通。
- 1977年(昭和52年)12月1日 - 小田急藤沢駅新駅舎が完成。
- 1980年(昭和55年) - 国鉄駅の駅舎を橋上駅舎化。
- 1980年(昭和55年)6月1日 - 南北自由通路が完成し、供用開始。
- 1985年(昭和60年)3月14日 - 国鉄駅での荷物取扱を廃止。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化により国鉄の駅はJR東日本の駅となる。
- 1989年(平成元年)4月1日 - びゅうプラザ開業。
- 1993年(平成5年) - JR東日本の1・2番線ホーム(ライナー用ホーム)を新設。従来からのホームは3・4番線となる。
- 2001年(平成13年)11月18日 - JR東日本でICカードSuica供用開始。
- 2006年(平成18年)3月10日 - JR東日本の3・4番線ホーム辻堂寄りのKIOSKが「湘南電車キオスク」としてリニューアル。
- 2007年(平成19年)3月3日 - JR東日本と小田急の間の跨線橋と連絡改札口を拡幅。同時にすべての通路に自動改札機を設置した。
隣の駅
- 東日本旅客鉄道
- Template:Color東海道線
- 小田急電鉄
- Template:Color江ノ島線
- Template:Color特急ロマンスカー「えのしま」「ホームウェイ」停車駅。
- 停車駅は各列車記事を参照。
- Template:Color快速急行・Template:Color急行(10両編成)
- Template:Color急行(6両編成)
- 湘南台駅 - 藤沢駅 - 本鵠沼駅
- Template:Color各駅停車
- 藤沢本町駅 - 藤沢駅 - 本鵠沼駅
- Template:Color特急ロマンスカー「えのしま」「ホームウェイ」停車駅。
- 江ノ島電鉄
- Template:Color江ノ島電鉄線
- 藤沢駅 - 石上駅
脚注
関連項目
- 日本の鉄道駅一覧
- 東海道線 (JR東日本) - JR東日本の運転系統についてはこちらを参照。
外部リンク
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