大崎駅
出典: Wikipedio
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大崎駅（おおさきえき）は、東京都品川区大崎一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京臨海高速鉄道（TWR）の駅である。JR東日本とTWRの共同使用駅であり、駅の管轄はJR東日本が行っている。
目次 |
利用可能な鉄道路線
備考
- 線路名称上、当駅を通るJRの路線は山手線のみである。但し、東海道本線の貨物別線の通称「品鶴線」と接続する大崎支線と旧蛇窪信号場までが当駅構内の扱いとなっており、これを加えると東海道本線も当駅を通るJRの線路名称に含むことになる。詳細は各路線の記事および鉄道路線の名称等を参照されたい。
- JRの特定都区市内制度における「東京都区内」および「東京山手線内」に属する。
- りんかい線の終着駅でもあるが、駅の管轄がJR東日本であるため、駅名標と駅名板フォーマットはすべてJR東日本のものとなっている。
駅構造
当駅で埼京線とりんかい線が相互直通運転を行っており、ホーム・改札共にJR東日本・TWRの両社で共用されている。
駅舎は、五反田寄りと品川寄りとにそれぞれ北改札口と南改札口を持ち、両コンコースは「Dila大崎」（駅ナカ）を介してつながっている。品川寄りのコンコースからの山手線ホームへのエスカレーターは、設置位置のホームが狭いために1人用である。また、北改札口からの出口は東口と西口が、南改札口からの出口は新東口と新西口があり、東口及び新東口にはゲートシティ大崎などへ、新西口にはThinkParkなどへのペデストリアンデッキがつながっている。
自動改札機はJR東日本とTWRで共用されており、両社の乗車券類・Suica（相互利用できるICカードを含む）での入・出場が可能である。また、自動精算機でTWRの乗車券の精算を行う事は可能だが、精算にパスネット（現在は発売終了）は使用できない。これらの点は、東京地下鉄東西線との接続点である中野駅や西船橋駅とほぼ同条件だが、TWRでは当初からSuicaを利用する事が可能であった。
自動券売機もJR東日本のものとTWRのものが設置されている。共にJR東日本式のもので、TWRの券売機でもJR線の乗車券を購入する事が可能である。なお、乗車券の地紋はJR東日本のもので発行される。
りんかい線の定期券は、当駅のみどりの窓口でも発売している。ただし、購入区間がりんかい線内完結、りんかい線とJR東日本以外の会社線<ref>東急(大井町接続)、東京モノレール(天王洲アイル接続)、東京メトロ(新木場接続)</ref>と連絡、りんかい線～JR～私鉄・地下鉄線の場合は現金のみ<ref>※新木場、東京テレポート、品川シーサイド、※大井町では、取り扱う全ての定期券でクレジットカードによる支払いができる。※りんかい線の窓口に限る。</ref>の支払いとなる。りんかい線～JR東日本線<ref>りんかい線～山手線(埼京線も含む)だけでなく、大崎(りんかい線)～新木場～新浦安(京葉線)などのパターンも含む。</ref>の場合はJR東日本で取り扱う支払い方法全てが可能である。
山手線車両の保守整備を担当する東京総合車両センター（東総セ）が隣接しており、当駅発着の同線列車が多数ある（山手線#設備・運転を参照）。また、同線の運行管理上の分界駅であり、当駅で列車番号を変更する。 山手線では2007年3月18日から時刻表が始発直後・終電直前の3時間のみを掲載するようになったが、2・4番線ではその後も暫く全列車の時刻表が掲載されていた。
乗務員交代は山手線と埼京線 - りんかい線の直通列車のみ行う。なお、1番線ホームの線路の品川寄りの一番反対側には詰所に直結する運転士交代用のホームが設置されている。
山手貨物線は、駅の北方から構内に向けて品川方面に向かう本線と、蛇窪信号場方面に向かう大崎支線とに分岐する。本線側の線路にはホームが設けられていない。かつては大崎支線側の線路にもホームはなく通過線と着発線があり、埼京線が恵比寿発着だった頃は、同駅が停留所(閉そく内の駅)で折り返し設備がなかったため、当駅まで回送してこの着発線を使用して折り返しが行われていた。この大崎支線側の線路には、2002年12月1日から埼京線・湘南新宿ライン・りんかい線用として5 - 8番線のホームが設置された。
湘南新宿ラインは蛇窪信号場で横須賀線と合流するが、北行は信号場手前のポイントを通過する。この事態を解消するため、当駅に近い位置に新たな短絡線を新設する計画がある。
のりば
路線カラー・方面は、現地の案内看板に準拠している。現状は「備考」を参照。
| 1・2 | Template:Color山手線 | 品川・東京・上野方面 |
| 3・4 | Template:Color山手線 | 渋谷・新宿・池袋方面 |
| 5 | Template:Color湘南新宿ライン（東海道線直通） | 横浜・平塚・小田原方面 |
| Template:Color湘南新宿ライン（横須賀線直通） | 横浜・大船・逗子方面 | |
| 5・6・7・8 | Template:Colorりんかい線 | 東京テレポート・新木場方面 |
| Template:Color埼京線 | 新宿・大宮・川越方面 | |
| 8 | Template:Color湘南新宿ライン（宇都宮線直通） | 新宿・大宮・宇都宮方面 |
| Template:Color湘南新宿ライン（高崎線直通） | 新宿・大宮・高崎方面 |
- 備考
- 山手線は主に1・3番線を使用し、2・4番線は主に当駅始発・終着の列車が使用する。
- 埼京線とりんかい線が相互直通運転を開始した当初、5 - 8番線から埼京線折り返し列車が数本発車していた。その後相互直通列車が増加したため、2009年現在では主に
- 埼京線方面からのりんかい線方面行は5番線（一部6番線）から
- りんかい線内折り返しは6・7番線から
- りんかい線方面からの埼京線方面行は8番線（一部7番線）から
- 発車する。また、
- 6番線からの埼京線列車は平日・土日とも大崎駅始発川越行きの１本
- 8番線からのりんかい線列車の発車は平日の朝1本のみ
- である。
- また、6・7番線から発車する湘南新宿ライン列車はないが、工事などで湘南新宿ラインが当駅折り返し横浜方面行になった場合などに使用される事があり、6・7番線にも湘南新宿ライン用15両編成停止位置目標がある。
このような運用が行われているため、横須賀線武蔵小杉駅開業までは5・8番線の次駅案内図は3方向に分かれ、恵比寿 - 大崎 - 大井町（りんかい線）・西大井・横浜となっており、青・緑・オレンジ・紺色のラインカラーが使用されていた。武蔵小杉駅開業後は恵比寿 - 大崎 - 大井町（りんかい線）・西大井の2方向となっている。
発車メロディは、1 - 4番線がサウンドファクトリー、5 - 8番線が櫻井音楽工房、それぞれの製作によるメロディが流れている。
配線図
※ 大崎駅付近の配線略図（注意、巨大画像表示巾600px）を表示するには、右の [表示] をクリックしてください。
利用状況
- JR東日本 - 1日平均乗車人員 123,918人（2008年度） - 同社では第26位<ref>Template:Cite web</ref>。
- 東京臨海高速鉄道 - 1日平均乗降人員 99,436人（2008年度、りんかい線内全8駅中第1位）
埼京線とりんかい線の開業以前は、JR山手線だけで、乗車人員が5万人程度しかいなかったが、両線の開業（延長）や湘南新宿ラインの停車開始、次項で記す駅周辺の再開発などもあり、急激に利用数を伸ばしている。
駅周辺
以前は山手線だけの駅であり、周辺がソニーや明電舎などの工場地帯であった。東京都が1982年に大崎副都心に指定すると緩やかながら再開発が進み、2002年12月1日に埼京線・りんかい線・湘南新宿ラインが利用可能になってからは開発が加速している。
- 大崎ニューシティ
- 大崎駅前郵便局
- サンリオ本社
- 日本精工本社
- ホテルニューオータニイン東京
- ゲートシティ大崎
- ゲートシティ大崎郵便局
- オーバルコート大崎
- 大崎フロントタワー
- アートヴィレッジ大崎
- ThinkPark - 明電舎工場跡地。2007年10月25日開業。
- ダイワロイネットホテル東京大崎
- 警視庁大崎警察署
- 立正大学 - 山手通り沿い（西側）。
- 清泉女子大学 - ソニー通りの北側。
- 品川区立小中一貫校日野学園 - キャッツ・シアター手前。
- ソニー - ソニー通り沿い。
- 明電舎 - 目黒川沿い。
- キャッツ・シアター - 駅東口より徒歩約8分。
- ローソン本社
このうち、大崎ニューシティ、ゲートシティ大崎、ThinkParkは、ペデストリアンデッキを介して駅と直接つながっている。
また現在、ThinkParkの南側（旧ソニー大崎西テクノロジーセンター跡地）に、新たにソニーが高層ビルを建設中である。2011年2月竣工予定。<ref>Template:Cite web</ref>
路線バス
歴史
- 1901年（明治34年）2月25日 - 日本鉄道品川線の駅として開業。当時は島式ホーム1面2線だった。
- 1902年（明治35年）10月15日 - 貨物取り扱いを開始。
- 1906年（明治39年）11月1日 - 日本鉄道が国有化。
- 1909年（明治42年）10月21日 - 山手線所属駅となる。
- 1945年（昭和20年）5月24日 - 太平洋戦争中に空襲に遭い、ホーム全焼。
- 1965年（昭和40年）7月 - 目黒川信号場と蛇窪信号場を、当駅構内に統合。
- 1966年（昭和41年）- 橋上駅化。山手線ホームを拡張の上、現在の島式ホーム2面4線とした。
- 1980年（昭和55年）10月1日 - 貨物取り扱いを廃止。なお、1970年（昭和45年）頃まで明電舎大崎工場（現・東京事業所）への専用線があり、貨物輸送を行っていた。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR東日本所属の駅となる。
- 1996年（平成8年）3月16日 - 埼京線の運行区間を恵比寿駅まで延長。同駅では折り返しが不可能だったため当駅との間を回送し、当駅で折り返しを実施していた。
- 2001年（平成13年）11月18日 - ICカードSuica供用開始。
- 2002年（平成14年）12月1日 - りんかい線が当駅まで延伸開業。大崎支線のホームの供用が開始された事により、埼京線の客扱運転区間が当駅まで延長されてりんかい線との直通運転を開始、また、湘南新宿ラインの停車駅となる。同時期にコンコースを拡幅し、南改札口を供用開始、従来の改札口は北改札口となる。
その他
隣の駅
- 東日本旅客鉄道・東京臨海高速鉄道
- Template:Color山手線
- Template:ColorTemplate:Color湘南新宿ライン
- Template:Color埼京線・Template:Colorりんかい線
- 通勤快速・快速・各駅停車
- 大井町駅（りんかい線） - 大崎駅 - 恵比寿駅（埼京線）
- 通勤快速・快速・各駅停車
関連項目
脚注
Template:脚注ヘルプ Template:Reflist
外部リンク
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zh:大崎站
