上信越自動車道
出典: Wikipedio
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Template:Infobox road 上信越自動車道（じょうしんえつじどうしゃどう、GiBupC <a href="http://gpsnqwvzbsbg.com/">gpsnqwvzbsbg</a>, [url=http://dbtauaohikgv.com/]dbtauaohikgv[/url], [link=http://fasownhcrtod.com/]fasownhcrtod[/link], http://npemhjdofvfv.com/）は、群馬県藤岡市の藤岡JCTから長野県長野市を経て新潟県上越市の上越JCTに至る高速道路（高速自動車国道）である。東日本高速道路が管理・営業中である。上信越道（じょうしんえつどう）と略される。
目次 |
概要
国土開発幹線自動車道の路線名は関越自動車道上越線であり、上信越自動車道はそのうち藤岡JCT以西の区間の道路名である。
東京から富山・金沢などの北陸地方を結ぶ高速道路の最短ルートとなるため、単に関東地方と長野県北信地方・新潟県上越地方を結ぶだけにとどまらず、関東北陸間の物流の動脈としての役割も担う路線である。
信濃町IC-上越JCTが暫定2車線、それ以外は4車線で供用済みである。信濃町IC-上越JCTについては2009年（平成21年）4月27日の第4回国土開発幹線自動車道建設会議にて4車線への整備計画変更が決定したが、民主党の2009年（平成21年）度補正予算の執行見直しにより、信濃町IC-上越JCTを含む高速道路6路線6区間の4車線化事業が凍結されたが、当該区間の2009年（平成21年）における10km以上の渋滞発生回数が19回を数えたことから4車線化の必要性があると判断され、凍結が解除された<ref>上信越道４車線化、国交省が凍結解除 新潟 - MSN産経ニュース</ref>。
通過する自治体
接続高速道路
インターチェンジなど
- IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に存在する。施設欄の背景色が■である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。未開通区間の名称は全て仮称である。
- スマートICは背景色■で示す。
- 路線名の特記がないものは市町道。
- BSのうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
| IC番号 | 施設名 | 接続路線名 | 藤岡から (km) | BS | 備考 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9 | 藤岡JCT. | 関越自動車道 | 0.0 | - | 群馬県 | 藤岡市 | |
| 1 | 藤岡IC/PA | 県道13号前橋長瀞線 | 1.8 | 藤岡PAは関越道方面 ハイウェイオアシス併設 | |||
| 2 | 吉井IC | 県道41号神田吉井停車場線 | 11.2 | 高崎市 | |||
| - | 甘楽PA | - | 15.4 | 甘楽町 | |||
| 3 | 富岡IC | 富岡市道西富岡内匠線 | 20.1 | ○ | 富岡市 | ||
| 4 | 下仁田IC | 国道254号（馬山バイパス） | 26.8 | ○ | 下仁田町 | ||
| 5 | 松井田妙義IC/松井田BS | 県道51号松井田下仁田線 | 37.5 | ○ | 安中市 | ||
| - | 横川SA | - | 42.1 | ||||
| 6 | 碓氷軽井沢IC | 県道92号松井田軽井沢線 | 52.5 | ○ | |||
| - | 碓氷CB | - | 53 | - | |||
| - | 香坂CB | - | 長野県 | 佐久市 | |||
| 6-1 | 佐久平PA 佐久平スマートIC | 68.4 | ハイウェイオアシス併設 | ||||
| 7 | 佐久IC | 県道9号佐久軽井沢線 | 71.3 | ○ | |||
| - | 佐久小諸JCT | 中部横断自動車道（事業中） | 72.8 | - | 事業中 | 小諸市 | |
| - | 小諸高原BS | - | 78.0 | ○ | |||
| 8 | 小諸IC | 県道79号小諸上田線 | 82.1 | ||||
| 9 | 東部湯の丸IC/SA | 県道81号丸子東部インター線 | 88.6 | ○ | 東御市 | ||
| 10 | 上田菅平IC | 国道144号 | 96.9 | ○ | 上田市 | ||
| 11 | 坂城IC | 県道91号坂城インター線 | 104.8 | 坂城町 | |||
| - | 千曲川さかきPA | - | 106.2 | ○ | |||
| - | 屋代BS | - | 117.1 | ○ | 千曲市 | ||
| 12 | 更埴JCT. | 長野自動車道 | 119.1 | ||||
| - | 松代PA | - | 123.2 | 長野市 | |||
| 13 | 長野IC | 県道35号長野真田線 | 125.1 | ○ | |||
| - | 若穂BS | - | 130.2 | ○ | |||
| 14 | 須坂長野東IC | 国道403号 | 135.0 | ||||
| 須坂市 | |||||||
| - | 須坂BS | - | 137.5 | ○ | |||
| 14-1 | 小布施PA 小布施スマートIC | 141.6 | ハイウェイオアシス併設 | 小布施町 | |||
| - | 小布施BS | - | 143.2 | ○ | |||
| 15 | 信州中野IC | 県道29号中野豊野線 | 146.5 | 中野市 | |||
| - | 中野BS | - | 147.2 | ○ | |||
| - | 替佐CB | - | |||||
| 16 | 豊田飯山IC | 国道117号 | 154.2 | ||||
| - | 豊田BS | - | 155.0 | ○ | |||
| - | 黒姫野尻湖PA | - | 164.3 | 信濃町 | |||
| - | 柏原BS | - | 166.2 | ○ | |||
| 17 | 信濃町IC | 国道18号（野尻バイパス） | 167.4 | ||||
| 18 | 妙高高原IC | 国道18号（妙高野尻バイパス） | 172.5 | 新潟県 | 妙高市 | ||
| - | 妙高高原BS | - | ◆ | ||||
| - | 妙高SA | - | 179.9 | ◆ | |||
| 19 | 中郷IC | 国道18号（上新バイパス） | 184.5 | 上越市 | |||
| - | 中郷北BS | - | ◆ | ||||
| - | 新井PA 新井スマートIC | 191.9 | ◆ | ハイウェイオアシス併設 スマートICは6-22時 | 妙高市 | ||
| 20 | 上越高田IC | 県道85号上越高田インター線 | 199.0 | 上越市 | |||
| 31-1 | 上越JCT. | 北陸自動車道 | 204.3 | ||||
- 豊田飯山IC-黒姫野尻湖PAにチェーンベース (CB) が2箇所ある。そのうち、豊田飯山IC寄りのCBは下り線である。また、上田菅平IC-坂城ICに上り線のCBが1カ所ある。
SA・PA
売店はすべてのSAと甘楽PA・佐久平PA・松代PA・小布施PAに、レストランは横川SAと東部湯の丸SAに設置されている。また、藤岡PA・佐久平PA・小布施PA・新井PAにはハイウェイオアシスが併設されている。
ガソリンスタンドは横川SA・東部湯の丸SA・松代PAにあり、東部湯の丸SAの下り線が深夜営業をしていない他は24時間営業である。24時間営業の売店は、藤岡PAのハイウェイオアシス（ららん藤岡）・横川SA・東部湯の丸SA・新井PAのハイウェイオアシス（道の駅あらい）にある。
主なトンネル
- 八風山トンネル（碓氷軽井沢IC-佐久平PA） : 上り線4,000m 下り線4,470m
- 太郎山トンネル（上田菅平IC-坂城IC） : 4,303m
- 五里ヶ峯トンネル（千曲川さかきPA-更埴JCT） : 上り線4,474m 下り線4,518m
- 薬師岳トンネル（豊田飯山IC-黒姫野尻湖PA） : 上り線1,180m 下り線1,210m
トンネルの数
| 区間 | 上り線 | 下り線 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 藤岡JCT-富岡IC | 0 | 0 | |
| 富岡IC-下仁田IC | 1 | 1 | |
| 下仁田IC-横川SA | 0 | 0 | |
| 横川SA-碓氷軽井沢IC | 5 | 5 | |
| 碓氷軽井沢IC-佐久平PA | 7 | 6 | |
| 佐久平PA-佐久IC | 0 | 0 | |
| 佐久IC-小諸IC | 1 | 1 | |
| 小諸IC-上田菅平IC | 0 | 0 | |
| 上田菅平IC-坂城IC | 3 | 3 | |
| 坂城IC-千曲川さかきPA | 0 | 0 | |
| 千曲川さかきPA-更埴JCT | 4 | 4 | |
| 更埴JCT-松代PA | 1 | 1 | |
| 松代PA-長野IC | 0 | 0 | |
| 長野IC-須坂長野東IC | 4 | 4 | |
| 須坂長野東IC-信州中野IC | 0 | 0 | |
| 信州中野IC-豊田飯山IC | 1 | 1 | |
| 豊田飯山IC-黒姫野尻湖PA | 4 | 5 | |
| 黒姫野尻湖PA-新井PA | 0 | ※ | |
| 新井PA-上越高田IC | 4 | ||
| 上越高田IC-上越JCT | 1 | ||
| 合計 | 37 | 37 | - |
※信濃町IC-上越JCTは暫定2車線の対面通行となっているため供用されているトンネルは上下線で1本となっている
歴史
- 1966年（昭和41年）7月1日 : 東京都-直江津市（現・上越市）予定路線決定。
- 1971年（昭和46年）6月8日 : 更埴市（現・千曲市）-須坂市基本計画決定。
- 1972年（昭和47年）6月30日 : 藤岡市-長野市基本計画決定。
- 1973年（昭和48年）10月19日 : 更埴市（現・千曲市）-須坂市整備計画・施行命令。
- 1973年（昭和48年）11月1日 : 長野市-上越市基本計画決定。
- 1979年（昭和54年）3月2日 : 藤岡市-佐久市整備計画・施行命令。
- 1980年（昭和55年）7月17日 : 藤岡JCT-藤岡ICが関越自動車道として開通。
- 1982年（昭和57年）1月20日 : 須坂市-中野市整備計画決定。
- 1985年（昭和60年）5月16日 : 須坂市-中野市施行命令。
- 1986年（昭和61年）1月21日 : 佐久市-千曲市、中野市-中郷村（現・上越市）整備計画決定。
- 1987年（昭和62年）12月8日 : 佐久市-千曲市施行命令。
- 1988年（昭和63年）1月31日 : 中郷村（現・上越市）-上越市整備計画決定。
- 1988年（昭和63年）9月22日 : 中野市-中郷村（現・上越市）施行命令。
- 1992年（平成4年）12月10日 : 佐久市-千曲市4車線化施行命令。
- 1993年（平成5年）3月25日 : 更埴JCT-須坂長野東IC開通により、長野自動車道と接続。長野IC-須坂長野東ICは暫定2車線。
- 1993年（平成5年）3月27日 : 藤岡IC-佐久IC開通。藤岡JCT-藤岡ICが関越自動車道から上信越自動車道になる。碓氷軽井沢IC-佐久平PAは暫定2車線。
- 1995年（平成7年）11月7日 : 佐久IC-小諸IC開通。
- 1995年（平成7年）11月30日 : 須坂長野東IC-信州中野IC開通し、長野IC-須坂長野東ICを4車線化。
- 1996年（平成8年）11月14日 : 小諸IC-更埴JCT開通。
- 1997年（平成9年）10月16日 : 信州中野IC-中郷IC開通。
- 1998年（平成10年）12月25日 : 中野市-信濃町4車線化整備計画・施行命令。
- 1999年（平成11年）10月30日 : 中郷IC-上越JCT開通により全線開通、上越JCTで北陸自動車道と接続。
- 2000年（平成12年）4月28日 : 藤岡PA（藤岡ハイウェイオアシス、関越自動車道方面）開設。
- 2002年（平成14年）7月26日 : 佐久IC-小諸ICの4車線化。
- 2002年（平成14年）12月18日 : 小諸IC-上田菅平ICの4車線化。
- 2003年（平成15年）12月20日 : 碓氷軽井沢IC-佐久ICの4車線化。
- 2004年（平成16年）7月17日 : 上田菅平IC-更埴JCTの4車線化。
- 2004年（平成16年）12月18日 : 佐久平PA（佐久平ハイウェイオアシス）スマートIC社会実験開始（-2007年（平成19年）3月31日（当初の実験期間は2005年（平成17年）3月21日まで））。
- 2005年（平成17年）1月11日 : 新井PAスマートIC社会実験開始（-2006年（平成18年）3月31日（当初の実験期間は2005年（平成17年）3月27日まで））。
- 2005年（平成17年）4月24日 : 小布施PA（小布施ハイウェイオアシス）スマートIC社会実験開始（-2006年（平成18年）3月31日（当初の実験期間は2005年（平成17年）8月31日まで））。
- 2005年（平成17年）4月29日 : 信州中野IC-豊田飯山ICの4車線化。
- 2006年（平成18年）10月1日 : 小布施スマートIC、新井スマートIC供用開始。
- 2007年（平成19年）4月1日 : 佐久平スマートIC供用開始。
- 2009年（平成21年）4月27日 : 中野市-上越市4車線化整備計画変更。
- 2009年（平成21年）10月9日 : 前原誠司国土交通大臣が信濃町IC-上越JCTの4車線化事業を凍結すると表明。
- 2009年（平成21年）11月19日 : 豊田飯山IC-信濃町ICの4車線化。
- 2010年（平成22年）4月9日 : 国土交通省より、一時凍結のあった信濃町IC-上越JCTの4車線化事業を再着手すると表明。
道路管理者
- NEXCO東日本
- 関東支社高崎管理事務所 : 藤岡JCT-富岡IC
- （高崎管理事務所管理区間はこの他、関越自動車道本庄児玉IC-水上IC、北関東自動車道高崎JCT-太田桐生IC）
- 関東支社佐久管理事務所 : 富岡IC-坂城IC
- 関東支社長野管理事務所 : 坂城IC-信濃町IC
- （長野管理事務所管理区間はこの他、長野自動車道豊科IC-更埴JCT）
- 新潟支社上信越管理事務所 : 信濃町IC-上越JCT
- （上越管理事務所管理区間はこの他、北陸自動車道柿崎IC-朝日IC）
ハイウェイラジオ
- 藤岡（藤岡IC-吉井IC）
- 富岡（富岡IC-下仁田IC）
- 長野（長野IC-須坂長野東IC）
コールサインは「ハイウェイラジオ上信越道○○」と放送される（例: 藤岡であれば「ハイウェイラジオ上信越道藤岡よりお伝えしました。」）。
ハイウェイラジオは、岩槻管制局から放送される。なお、旧日本道路公団時代は八王子管制局より放送されており、民営化から1年後の2006年10月に現行の岩槻管制局に移管された（現在八王子管制局は中日本高速道路八王子支社であり、この形式の放送は現在中央自動車道と長野自動車道で放送されている）。コールサインは「ハイウェイラジオ○○」と放送されていた（例: 藤岡であれば、冒頭部分に「○時○分現在の高速道路情報を、ハイウェイラジオ藤岡よりお知らせします。この時間…」）。
車線・最高速度
| 区間 | 車線 上下線=上り線+下り線 | 最高速度 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 藤岡JCT-松井田妙義IC | 4=2+2 | 100km/h | |
| 松井田妙義IC-更埴JCT | 80km/h | ||
| 更埴JCT-信州中野IC | 100km/h | ||
| 信州中野IC-信濃町IC | 80km/h | ||
| 信濃町IC-妙高SA | 2=1+1 （暫定2車線） | 70km/h | ※1 |
| 妙高SA-中郷IC | 4=2+2 | 80km/h | |
| 中郷IC-上越JCT | 2=1+1 （暫定2車線） | 70km/h | ※1
</small> |
※1 : 2009年（平成21年）4月27日の第4回国幹会議にて4車線への整備計画変更が決定したが、民主党の補正予算執行見直しにより事業凍結。しかし、2010年（平成22年）4月9日国土交通省より、再着手が表明された。
交通量
2005年度
24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）
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群馬県
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長野県
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新潟県
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2002年度
区間別日平均交通量（2003年度JH年報）
- 平均 : 19,346台（区間平均。前年度比99.3%）
- 最大 : 藤岡JCT-藤岡IC 38,525台(100.2%)
- 最小 : 上越高田IC-上越JCT 8,955台(99.1%)
渋滞
thumb|200px|中郷IC付近の渋滞の様子 ゴールデンウィークとお盆の時期および観光シーズンになると、暫定2車線の信濃町IC以北の区間で5km-10km程度の渋滞が発生する。主な渋滞箇所としては妙高SA・観音平トンネル（中郷IC-上越高田IC）が挙げられる。渋滞距離自体は短いが、ICやSA/PA付近の4車線区間とそれ以外の2車線区間というように交通容量が断続的に1/2になる状態を何度も繰り返し、その都度交通の流れが止まるため、通過に1時間～2時間を要することもある。
かつては群馬・長野県境の八風山トンネル（碓氷軽井沢IC-佐久IC）や五里ヶ峯トンネル（坂城IC-更埴JCT）でも暫定2車線の時代には休日を中心に渋滞が多く発生していたが、4車線化によってほぼ解消された。
また、休日には群馬県内で10km-20km程度の渋滞が発生することがある。また、関越道花園IC付近を先頭とする渋滞が上信越道に伸びてくる場合もあり、最悪の場合にはこれらの渋滞が繋がって松井田妙義ICから花園ICにかけて断続的に50km以上の激しい渋滞になる場合もある。
関連項目
脚注
外部リンク
Template:日本の高速道路 Template:東日本高速道路de:Jōshin’etsu-Autobahn en:Jōshin-etsu_Expressway zh:上信越自動車道
