ガソリン

出典: Wikipedio

thumb|200px|ガソリンタンク thumb|200px|自動車用レギュラーガソリン ガソリン（米：Gasoline）とは、石油製品のひとつである。沸点が摂氏30度から220度の範囲にある石油製品（および中間製品）の総称である。この名称は、gas（ガス）とアルコールやフェノール類の接尾辞であるolと不飽和炭化水素の接尾辞であるineに由来する。

米国では、ガス(gas)と呼ばれることが多く、ガス欠という用語はこれに由来する。日本語では揮発油（きはつゆ）という。

概要

ガソリンは室温において無色透明の液体であり、臭気を持つ。密度は一般に783 kg/m³。高い揮発性を持つ。完全に燃焼することで二酸化炭素(CO₂)と水(H₂O)になるが、不完全燃焼を起こすと一酸化炭素や炭素が多くなる。理論上、ガソリン1gの燃焼には空気14.7gが必要である。

主成分は、炭素と水素が結びついた、炭素数4 - 10の炭化水素の混合物であり、これに硫黄や窒化物などの不純物が含まれている。製品にする際、脱硫等の工程により大部分が取り除かれる。ガソリンのうち低沸点（摂氏30 - 120度程度）のものをベンジンと言い、溶剤・しみ抜きなどに用いられる。

ナフサを直留ガソリン、粗製ガソリンと呼び、ナフサを接触改質し芳香族を高めたものを改質ガソリンと呼ぶ。

重質の石油留分を接触分解または熱分解で分解して製造したガソリンを分解ガソリンと呼ぶ。

エチレンプラントでのナフサ熱分解によって得られる液体生成物もまた分解ガソリンと呼ばれる。この分解ガソリンは通常は燃料として使用されず、分離精製して芳香族炭化水素等の石油化学製品となる。この意味での分解ガソリンの2004年度日本国内生産量は5,599,386t、工業消費量は4,852,603tである。

用途

燃料としてガソリンエンジンに使われるほか、衣類などの汚れをとるためにも使われる。

燃料用のガソリンは着色されている。

ガソリンの取り扱い

消防法第2条第7項に定義される危険物に該当し、第4類危険物の第1石油類に分類される。貯蔵や取り扱いには、十分な注意を要するとともに、危険物の規制に関する政令、または市町村（火災予防）条例を守らなければならない。揮発性、蒸発性が大きく引火しやすい。引火点は-40℃以下で常温でも火を近づければ燃焼する。揮発したガソリンは空気より重いため、床面または地面など低いところに沿って思わぬほど遠くまで広がる。

ガソリンの種類

ガソリンの組成、品質は日本工業規格(JIS)で規定されている。

自動車用ガソリン

最も多く消費されるタイプのガソリンである。JIS K2202によって規格化されている。冬の寒さの中でもエンジンが始動し、夏の暑さでもパーコレーションを起こさず、また、腐食性などがないことが要求される。日本のガソリンの中で最も多く消費されているのはレギュラーガソリンで、単に「ガソリン」または「レギュラー」、「ノーマルガソリン」、「ノーマル」などと呼ばれる。

古くは有鉛ガソリンが自動車用ガソリンとして使われていたが、無鉛化の動きにより規制され、現在は公道を走る自動車のガソリンは全て無鉛ガソリンになっている。

近年、含有するベンゼンの有害性から、業界自体が低ベンゼンの製品を強く推進するようになっている。日本国内で、市販自動車用ガソリンとして低ベンゼン製品を最初に販売開始したのは出光興産で、その後、他社も追随するようになった。

環境特性の強化から、循環利用できる燃料として、バイオマスエタノールとよばれる植物由来のアルコールを従来のガソリンに混合し燃料として利用する法制化が2006年、日本においても行われつつある。エタノールを混合したガソリンのことをガスホールと呼ぶ。

また、二酸化炭素の排出量削減のために、植物由来のエタノールとイソブテンを反応させたエチルターシャリーブチルエーテルを一般のガソリンに対して数%混合させたバイオガソリンも2007年4月27日より首都圏のガソリンスタンドで販売され始めた。植物は大気中の二酸化炭素を吸収している。その植物原料からの燃料ならば、燃焼させて二酸化炭素に変わっても二酸化炭素の絶対量は増えないと考えられている。しかし、エチルターシャリーブチルエーテルは毒性が高いというデータがある。ACGIHから発表されたTLV-TWAは、エチルターシャリーブチルエーテルにおいて5ppmとされている。

ガソリンスタンドで販売される。軽油・灯油との区別・識別のため、オレンジ色に着色されている。

ガソリン税

ガソリン税（がそりんぜい）とは、正式には「揮発油税及び地方道路税」のこと。これらの税額は、地方道路税は2008年5月1日から2018年3月31日までガソリン1キロリットルあたり5,200円、揮発油税は1キロリットルあたり24,300円であるが、揮発油税については租税特別措置法の規定により倍額され、1キロリットル当たり48,600円となっている。なお、同法(租税特別措置法)は2008年4月1日から同年4月30日の間、一時的に失効された。また、沖縄については沖縄の復帰に伴う特別措置に関する法律（昭和46年法律第129号）、沖縄の復帰に伴う国税関係法令の適用の特別措置等に関する政令（昭和47年政令第151号）に基づき、揮発油税は42,277円となっている。

2010年2月現在、この二つを合わせた1リットルあたり53.8円がガソリン税となる。なお、ガソリンの小売価格はガソリン本体価格とガソリン税相当額の合計に消費税が課された金額であり、伝票にも「内ガソリン税@53.8」等と記載されることから、ガソリン税に更に消費税を課しているように見えるため二重課税であるとされることがあるが、ガソリン税は販売者が負担するものであり、納税義務者が異なるため二重課税ではない。消費者が支払うガソリン税相当額については、あくまでも仕入れ価格に上乗せされた利益の一部である。一方、軽油の小売価格については軽油本体価格にのみ消費税が課されるが、これは小売価格に含まれる軽油引取税が揮発油税とは異なりその名の通り引取について課される税金であり、納税義務者が消費者であるため、その金額に納税義務者が同じく消費者である消費税を課すると二重課税になってしまうからである。

航空用ガソリン

航空用ガソリンとは、以下の条件が備わったアルキル鉛などで加鉛されている有鉛ガソリンである。ゆえに無鉛ガソリン仕様の自動車やバイクには使用できない。

適度の気化性
高いアンチノック性
高い発熱量
腐食性がないこと
耐寒性に富むこと
安定性が大きい事

航空ガソリンの規格

米民間規格:ASTM D910-70（旧）、ASTM D910-75（新）
米国軍用規格:MIL-G-5572
日本工業規格:JIS K2206

航空ガソリンの等級と色識別

ASTM D910-75による
等　　級	鉛(cc/gai)	着　　色	備　考
80	0.50	赤	世界的に製造縮小
100LL	2.00	青	米、欧のみ入手可
100	3.00	緑	現在の主流

航空ガソリンの危険性

航空用ガソリンは、特定毒物で鉛中毒の危険があるテトラエチル鉛で加鉛されており、無鉛仕様である現在の車には使用できない。無鉛ガソリン仕様のエンジンに使用すると、バルブやバルブシートの侵食損傷、点火プラグの汚損、触媒の損傷などを引き起こしたり、環境や人体に対して鉛汚染の原因となる。また、給油の際などに航空ガソリンに直接触れると、テトラエチル鉛が人体に蓄積され鉛中毒を起こす危険が多分にあるので、安易に航空用ガソリンに触れたり、ガソリン蒸気を吸入しないようにしなければならない。

アルキル鉛としてはテトラエチル鉛 (C₂H₅)₄Pb が最も多いが、四メチル鉛 (CH₃)₄Pb 、メチルエチル鉛なども該当する。いずれも猛毒物質（毒劇法の特定毒物）で呼吸や皮膚接触により容易に吸収され、中枢神経性の鉛中毒症状を引き起こす。

現在は無鉛ガソリンが流通の大部分であり、昔のようにガソリン由来の鉛中毒を起こす危険性を知らない人が多く、安易に自動車用ガソリンと同列視して航空用途以外に使用するのは大変危険である。

日本で入手できる航空用ガソリンのオクタン価は、最大でも100オクタンであり、自動車用無鉛ハイオクで同じオクタン価の物が購入できるので、あえて航空用ガソリンを使用するメリットは無い。

税金

航空ガソリンの税金は、購入時には消費税のみ支払い、航空機燃料税は後日申告のうえ納付する仕組みをとっている。なお、航空機燃料税の税率は揮発油税より高いが、租税特別措置法（2倍掛け）が適用されていないので、実質的には安価なものとなっている。

揮発油税と地方道路税（53.8円/L）に対して航空機燃料税（26円/L）

航空機への給油時には必ず4枚1組の免税用紙を用意して、航空機へ給油したことを証明する事になっている。証明できない場合には別途揮発油税と地方道路税を請求されてしまうため、免税用紙が無いと給油を拒否されることが多い。そのため、レシプロエンジンを動力とし燃料がガソリンである機体には常備しておくことが推奨されている。

なお、逆に揮発油税と地方道路税を課税された自動車用のガソリンを航空機に給油した場合には、書類等で証明できれば航空機燃料税が免除される。証明出来ないと二重課税されることになるが、常識的に自動車用ガソリンを航空機に給油することは無いので、あくまでも手続上可能なだけである。

工業ガソリン

塗料、洗浄、油脂抽出、ドライクリーニングなど、燃料以外の用途に用いられるガソリンである。JIS K2201によって、次の5種類に分類される。

1号：ベンジン - 洗浄用
2号：ゴム揮発油 - ゴム用溶剤・塗料用
3号：大豆揮発油 - 抽出用
4号：ミネラルスピリット - 塗料用
5号：クリーニングソルベント - ドライクリーニング用・塗料用

これらは引火点や蒸留性状によって分類されている。例えば、1号は初留温度30℃以上・終点150℃以下ものを、5号は初留温度150℃以上・終点210℃以上で、引火点が38℃以上のものをいう。

ガソリン価格の動向

近年の東京都区部における自動車ガソリン(レギュラー)の税込み価格の動向(円/L)
	1月	2月	3月	4月	5月	6月	7月	8月	9月	10月	11月	12月
平成11年	98	98	98	98	97	98	99	99	101	102	102	103
平成12年	103	103	102	103	103	104	104	105	105	108	109	110
平成13年	109	109	109	108	108	107	107	107	107	107	106	105
平成14年	105	104	104	104	106	106	106	105	105	105	105	105
平成15年	105	105	108	109	110	108	106	106	106	106	106	105
平成16年	105	105	106	108	108	114	115	115	119	120	121	119
平成17年	118	116	117	123	125	122	124	128	130	131	130	128
平成18年	128	129	130	130	136	135	137	144	144	141	135	133
平成19年	131	127	127	129	135	139	141	145	143	145	150	156
平成20年	154	152	153	132	160	172	181	182	173	158	132	117
平成21年	106	111	112	116	116	121	126	127	131	128	126	125
平成22年	125	128	130	135

総務省小売物価統計調査より

参照資料

昭和シェル石油航空ガソリン製品安全データーシート
昭和シェル石油航空ガソリンの危険性について
経済産業省資源・エネルギー統計ガソリンを初めとする石油製品の日本国内生産量、販売状況などの統計データ。
石油情報センターガソリンを初めとする石油製品の日本国内小売価格などの統計データ。
総務省統計データ各県の過去のガソリン販売価格などの統計データ。